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PIAGGIO Porter NP6  1.5 GLP PLUS PIAGGIO Porter NP6  1.5 GLP PLUS (1)
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PIAGGIO Porter NP6  1.5 GLP PLUS (8)
Precio: 18.550 €
Referencia: 20100918-I Carrocería: CAJA ABIERTA
Marca: PIAGGIO Modelo: Porter NP6 1.5 GLP PLUS
Motor: Diesel - 1498cc Potencia: 78cv - 57kw
M.M.A / Tara: 2260 / 1285 Kilometraje: 1
Fecha Mat.: 07 / 2022 () Plazas: 2
Equipamiento: Luz conducción diurna, Retrovisores eléctricos, Climatizador, Manos libres - Bluetooth, MP3, Cierre centralizado, Inmovilizador electrónico, Sensor de lluvia, Sensor de luces, Sist. arranque pendientes, ABS, Airbag, Dirección asistida, ESP-Control de estabilidad, Garantía VO, Libro de mantenimiento
Observaciones: CAMION CAJA ABIERTA O BASCULANTE
GASOLINA O GLP. CAJA ABIERTA O BASCULANTE (consultar precios).
PAQUETE PLUS
Dimensiones caja 2800 x 1700 x 400
ETIQUETA AMBIENTAL ECO. (acceso a todas las ciudades).

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El Gobierno activa el plan de pago para las carreteras en 2024: viñetas y excepciones

 
  El Gobierno activa el plan de pago para las carreteras en 2024: viñetas y excepciones
el Gobierno a la hora de aplicar este nuevo tributo es la forma de realizarlo. Actualmente en las autopistas ya se cuenta con un sistema de peajes, que podría ser la primera opción para trasladarlo al resto de vías rápidas. El inconveniente es que habría que montar una gran infraestructura para las cabinas de pago.

La otra opción es el pago por uso o las viñetas como se llaman en otros países. Con este método solo bastaría con colocar cámaras a las entradas de las autovías para mediante la matrícula saber si el conductor ha pagado por poder utilizar la carretera. Aquí se ha deslizado que podría costar entre 70 y 80 euros al año, para cada usuario.

Qué carreteras se podrían ver afectadas?

Desde que empezó la idea de realizar pagos por usar las carreteras siempre se habló de que las afectadas serías las vías rápidas que actualmente son gratuitas, conocidas como autovías. Pero según fuentes de El Confidencial, dentro de las consultas que se han pedido a Ineco estaría también extenderla a otro tipo de vías, como las carreteras nacionales, siempre y cuando no hubiera una autovía alternativa.
¿Todos pagaremos lo mismo?

Desde Auto10 creemos que uno de los mayores problemas que podría tener la implantación de un pago por uso de las carreteras es establecer distintos precios para los conductores. Por ejemplo, se está hablando mucho de penalizar a los vehículos más contaminantes, pero no sabemos si aquí optarían por seguir el criterio de las etiquetas de la DGT o utilizar los consumos homologados de cada vehículo.

Otro punto importante a tener en cuenta es el transporte por mercancías a través de estas carreteras. Hace unos meses ya hubo paros por la subida del combustible y no sería extraño que los volvieran a realizar en caso de que su tarifa de cobro fuera muy alta, más teniendo en cuenta que son vehículos altamente contaminantes.
pago carreteras 2024

Pere Navarro habló de excepciones

Como suele pasar en estos casos siempre suele haber una serie de excepciones. Aquí nos vamos a recordar unas declaraciones de Pere Navarro, máximo responsable de la DGT, que hace un tiempo apuntaba que “ el viaje diario, el cotidiano por tema laboral, el tío que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago, si no lo crujiríamos. El viaje obligado por razones de estudio también. Perfectamente, se podría poner que la abuelita cuando va al médico también quede excluido...” .
 
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